Мобільний зв'язок
НАШІ НОВИНИ

ГЛОНАСС, GPS і Galileo

  • Недавно стало відоме про про те, що з Нового року з'являться у продажу перші російські навігатори. Апарати називатимуться Glospace. Особливість їх в тому, що вони зможуть приймати відразу дві системи сигналів, що отримуються як з тієї, що діє зараз GPS, так і з російської навігаційної системи ГЛОНАСС, що вводиться в експлуатацію! Раськазивать про те навіщо потрібні навігатори думаю лішнім- багато хто вже встиг оцінити їх як такі і як вбудовані в КПК і інші пристрої. Для когось іграшка, для когось необхідність. Системі глобального позиціонування вже більше 30-ти років(перший тестовий супутник виведений на орбіту 14 липня 1974 грама в США), але тільки два роки тому Міністерство оборони Росії і інші «компетентні органи» дозволили пересічним громадянам використання навігаційних супутникових приладів і систем GPS на території нашої країни. 17 Травня 2007 Указом Президента Російської Федерації N 638 "о використанні глобальної навігаційної супутникової системи ГЛОНАСС на користь соціально-економічного розвитку Російської Федерації" був дозволений доступ до цивільних навігаційних сигналів глобальної навігаційної супутникової системи ГЛОНАСС (далі - система ГЛОНАСС), причому надаватися російським і іноземним споживачам винна на безвідплатній основі і без обмежень!

    Стоїть або не варто відмовлятися від GPS як такий і повністю переходити на ГЛОНАСС? Може трохи почекати введення Європейської навігаційної системи Galileo або подальшого розвитку Бейдоу (супутникова система навігації, створена Китаєм. На 2000 р. включала 2 супутники, розташованих на геостационарной орбіті, і забезпечувала визначення географічних координат в Китаї і на сусідніх територіях)? Чим більше конкурентів тим вигідніше кінцева ціна для споживача:)

    Розглянемо деякі особливості основних систем супутникової навігації (NAVSTAR (GPS) і ГЛОНАСС) ( Європейська система Galileo планується в наступному десятилітті. Про неї серйозно можна буде вести мову, коли вона буде створена хоч би в неповному складі і почне функціонувати. Поки це тільки проект, і її характеристики сьогодні носять рекламний характер).

    Обидві системи мають подвійне призначення — військове і цивільне, тому випромінюють два види сигналів: один із зниженою точністю визначення координат (~100 м) для цивільного застосування і іншої високої точності (~10-15 м і точніше) для військового застосування. Для обмеження доступу до точної навігаційної інформації вводять спеціальні перешкоди, які можуть бути враховані після отримання ключів від Військового Відомства США. В даний час ці перешкоди скасовані, і точний сигнал доступний цивільним приймачам, проте у разі відповідного вирішення державних органів країн-власників військовий код може бути знову заблокований (у системі NAVSTAR це обмеження було скасоване тільки в травні 2000 року і у будь-який момент може бути відновлено).

    Супутники NAVSTAR розташовуються в шести плоскості на висоті зразкового 20 180 км. Супутники ГЛОНАСС (шифр «Ураган») знаходяться в трьох плоскості на висоті зразкового 19 100 км. Hомінальноє кількість супутників в обох системах — 24. Угрупування NAVSTAR повністю укомплектоване в квітні 1994-го і з тих пір підтримується, угрупування ГЛОНАСС було повністю розгорнене в грудні 1995-го, але з тих пір значно деградувала. Зараз йде її активне відновлення (На 07.12.2007 кількість працюючих супутників ГЛОНАСС досягає 12-ти).

    Обидві системи використовують сигнали на основі т.з. «псевдошумових послідовностей», застосування яких додає їм високу перешкодозахисну і надійність при невисокій потужності випромінювання передавачів.

    Відповідно до призначення, в кожній системі є дві базові частоти — L1 (стандартній точності) і L2 (високій точності). Для NAVSTAR L1=1575,42 Мгц і L2=1227,6 Мгц. У Глоhасс використовується частотне розділення сигналів, тобто кожен супутник працює на своїй частоті і, відповідно, L1 знаходиться в межах від 1602,56 до 1615,5 Мгц і L2 від 1246,43 до 1256,53. Сигнал в L1 доступний всім користувачам, сигнал в L2 — тільки військовим (тобто, не може бути розшифрований без спеціального секретного ключа).

    Кожен супутник системи, окрім основної інформації, передає також допоміжну, необхідну для безперервної роботи приймального устаткування. У цю категорію входить повний альманах всього супутникового угрупування, передаваний послідовно протягом декількох хвилин. Таким чином, старт приймального пристрою може бути достатнє швидким, якщо він містить актуальний альманах (порядку 1-ої хвилини) — це називається «Теплий старт», але може зайняти і до 15-ти хвилин, якщо приймач вимушений отримувати повний альманах — т.з. «холодний старт». Необхідність в «холодному старті» виникає зазвичай при першому включенні приймача, або якщо він довго не використовувався. Про відмінності систем розповів 22.06.2007 на інтернет-брифінгу прес-служби Федерального космічного агентства Генеральний директор - генеральний конструктор Науково-виробничого об'єднання прикладної механіки (НВО ПМ, Железногорськ, Красноярський край) Микола ТЕСТОЄДОВ.

    Микола ТЕСТОЄДОВ: "Порівняння систем, які спроектовані приблизно в один і той же час, - в 80-і роки минулого століття, показує, що вони близькі за призначенням, вихідним характеристикам, потенційній точності визначення місцеположення, структурі логіці функціонування і управління. Обидві вони включають космічний сегмент, засоби виведення, наземний сегмент, парк користувачів апаратури. Відрізняються системи тільки технічними параметрами і конструктивного виконання. При цьому вибраний нахил орбіт для супутників ГЛОНАСС; забезпечує кращі вихідні характеристики на території Росії, Європи і в північних широтах, а у системи GPS - на території США і в широтах, близьких до південних. Робоча зона GPS - поверхня Землі і навколоземний простір до висоти 3000 км., ГЛОНАСС - до 2000 км. Системи мають різні орбітальні структури. Розрізняються також структури навігаційних сигналів і навігаційних повідомлень, методологія ефемеридно-тимчасового забезпечення систем, зокрема прогнозування параметрів руху супутника. Якщо відзначити головне, то потенційно система ГЛОНАСС має кращі характеристики, чим GPS на території Росії і в прилеглих зонах. Тобто ГЛОНАСС має перевагу в навігаційному забезпеченні споживачів, що дислокуються в середніх і полярних широтах, і поступається американській системі в екваторіальних широтах."

    Також Миколою Олексійовичем були розкриті питання по використанню комбінованих навігаторів.

    Микола ТЕСТОЄДОВ: "Тут варто нагадати, що прилад-навігатор, встановлений в автомобілі, або що знаходиться в руці людини, щоб видати координати місця, повинен "бачити" як мінімум чотири супутники. Орбітальні угрупування і ГЛОНАСС, і GPS побудовані так, що у полі зору" приладу знаходиться одночасно 6-7 космічних апаратів кожної системи. Прилад вибирає з них чотири з найбільш сильними і стійкими сигналами, і вже по ним видає координати місцеположення. Так от, якщо ми говоримо про використання сумісної апаратури Глонасс-gps, то ми автоматично в два рази збільшуємо щільність орбітального угрупування. В цьому випадку прилад зможе вибирати чотири "маяки" не з 6-7 апаратів, а з 12-14. Це дозволить йому безперебійно працювати в будь-яких умовах, наприклад, в місті або горах, де рельєф може "затінювати" супутники, що знаходяться низько до горизонту. У цьому сенсі, звичайно, комбіновані прилади, розраховані на прийом сигналів ГЛОНАСС і GPS, мають перевагу перед узкоорієнтірованнимі побратимами."

    Таким чином питання між навігаційними системами вирішується в їх комбінованому використанні. Що дозволить надійніше і якісно орієнтуватися в Росії за рахунок більшої кількості супутників і кращого сигналу від системи ГЛОНАСС. Варто так само відзначити, що вже до нового року на ринках Москви і Підмосков'я у продажу з'явиться перша тисяча приймачів сигналів російської системи супутникової навігації ГЛОНАСС. Про це повідомляє ІТАР-ТАРС з посиланням на заяву керівника Роськосмоса Анатолія Пермінова. За його словами, протягом поточного тижня планується завершити випробування перших супутникових навігаторів, призначених для використання в легкових автомобілях. У таких пристроїв, окрім прийому сигналів ГЛОНАСС, буде ще сім функцій, проте якими саме можливостями володітимуть ці приймачі, Пермінов не уточнив. Перший віце-прем'єр Сергій Іванов додав, що вартість перших російських приймачів для супутникової навігації складе близько 500 доларів, а сам доступ до системи ГЛОНАСС надаватиметься безкоштовно. Раніше повідомлялося, що повністю створення цифрових навігаційних карт, що покривають всю територію Росії, планується завершити до 2010 року.

    Стаття підготовлена з використанням матеріалів сайтів: Uagp. Net, Rg. Ru, ru. Wikipedia. Org, Gpszone. Ru,


    Nokia N97 | 3d технологі | Мікронавушни | 2 симки | Iphone F008